Πρόσφατα, το πρώτο πλοίο δοχείων διπλού καυσίμου ύψους 130 μέτρων του ομίλου Minsheng "Minhui", το οποίο χτίστηκε από το HQHP, φορτώθηκε πλήρως με φορτίο εμπορευματοκιβωτίων και άφησε ξανά το φορτίο των οπωροφόρων λιμένων και άρχισε να χρησιμοποιείται επίσημα, είναι η πρακτική της μεγάλης κλίμακας εφαρμογής 130 μέτρων πρότυπου LNG Dual-Fuel Contain και πάλι.
Το πρώτο πλοίο δοχείων διπλού καυσίμου ύψους 130 μέτρων στον ποταμό Yangtze
Το πλοίο "minhui" έχει συνολικό μήκος 129,97 μέτρων και μέγιστη χωρητικότητα εμπορευματοκιβωτίων 426TEU (τυποποιημένα δοχεία), η οποία πληροί τις απαιτήσεις εγχώριου πιστοποίησης CCS. Τα υπόλοιπα τρία "minyi", "minxiang" και "minrun" θα τεθούν σε λειτουργία πριν από τον Μάιο.
Αυτή η παρτίδα πλοίων υιοθετεί το FGSS (Υψηλής ποιότητας Διπλών καυσίμων Προμηθευμάτων Προμηθειών Αερίου Εργοστάσιο και Κατασκευαστής | HQHP (hqhp-en.com)), σύστημα ελέγχου ασφαλείας (Υψηλής ποιότητας ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΛΕΓΧΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ | HQHP (hqhp-en.com)), σύστημα εξαερισμού και σωλήνες διπλού τοιχώματος (Υψηλής ποιότητας σωλήνα διπλού τοιχώματος για εργοστάσιο και κατασκευαστή θαλάσσιων εφαρμογών | HQHP (hqhp-en.com)ανεξάρτητα αναπτύχθηκε από το HQHP. Ο σχεδιασμός, η κατασκευή και η επιθεώρηση των πλοίων ολοκληρώνονται στο Chongqing, στην Κίνα και τους τεχνικούς HQHP καθοδηγούν την εγκατάσταση και την ανάθεση επί τόπου σε όλη τη διαδικασία. Το πλοίο εμπορευματοκιβωτίων έχει πραγματοποιήσει μια σειρά καινοτομιών, χρησιμοποιώντας χάλυβα υψηλής αντοχής για να μειώσει το βάρος του πλοίου και να αυξήσει την χωρητικότητα φορτίου φορτίου. Ένας προωθητής τόξου δύο σταθμών εγκαθίσταται για να συνειδητοποιήσει την επιτόπια στροφή του πλοίου, η οποία βελτιώνει την ευελιξία και την ασφάλεια. Το FGSS χρησιμοποιεί εσωτερική τεχνολογία συστήματος ανταλλαγής θερμότητας νερού (Υψηλής ποιότητας υδατοδιαλειτουργικό εργοστάσιο εναλλάκτη θερμότητας και κατασκευαστή | HQHP (hqhp-en.com)), Η οποία έχει τα χαρακτηριστικά της υψηλής απόδοσης, της ασφάλειας και της σταθερής λειτουργίας. Έχει καλή λειτουργικότητα και ασφάλεια και η επίδραση της μείωσης της εξοικονόμησης ενέργειας και των εκπομπών είναι προφανής. Σε σύγκριση με τα παραδοσιακά πλοία καυσίμων, τα πλοία που ισχύουν από το LNG μπορούν να μειώσουν το 99% των εκπομπών διοξειδίου του θείου και των λεπτών σωματιδίων, το 85% των εκπομπών οξειδίου του αζώτου και το 23% των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, με σημαντικά περιβαλλοντικά πλεονεκτήματα.
Ως η μεγαλύτερη εσωτερική πλωτή οδός στην Κίνα, υπάρχουν πυκνά λιμάνια κατά μήκος του ποταμού Yangtze και ο συνολικός όγκος της ναυτιλίας του ποταμού Yangtze υπερβαίνει το 60% της συνολικής ναυτιλιακής ναυτιλίας. Επί του παρόντος, το ντίζελ είναι το κύριο καύσιμο ισχύος για τα πλοία μεταφοράς και τα καυσαέρια όπως τα οξείδια του θείου, τα οξείδια του αζώτου, τα οξείδια του άνθρακα και τα σωματίδια έχουν γίνει μία από τις πηγές της ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Η θέση σε λειτουργία αυτής της παρτίδας πλοίων δοχείων διπλού καυσίμου ΥΦΑ θα έχει μεγάλη σημασία για την προώθηση της προσαρμογής της δομής της πράσινης και της χαμηλής άνθρακα της ναυτιλίας του ποταμού Yangtze και την προώθηση της πράσινης και υψηλής ποιότητας ανάπτυξης του οικονομικού ζώνη του ποταμού Yangtze.
Το HQHP έχει εμπειρία σε πολλά έργα εφαρμογών LNG σε πολλά εσωτερικά και υπεράκτια επίδειξη παγκοσμίως και συνεχίζει να ενισχύει την έρευνα σχετικά με την τεχνολογία θαλάσσιων ΥΦΑ για να παρέχει στους πελάτες υψηλής ποιότητας συστηματικές λύσεις για την αποθήκευση, μεταφορά, μεταφορά, καθετήρα και τερματικές εφαρμογές.
Χρόνος δημοσίευσης: Απριλίου-15-2023
